Primera “moto” la Micheaux-Perreaux, un cilindro a vapor 22 X 80 mm, 1 a 2 HP, combustible alcohol, 3 horas de autonomía de 14 a 31 km/h, 1868 a 1872
Motores de explosión de 2-T; Barsanti y Matteacci en 1854
hacen uno y en 1859 el belga Etiènne Lenoir lo industrializa.
•Etiènne Lenoir
trata de seguir el Ciclo de Carnot, pero
no comprime la mezcla, desconoce su importancia. Construye alrededor de
1500 motores en Francia e Inglaterra, e incluso un automóvil con uno de sus
motores. Inventa la bujía de encendido.
•1862, Alphonse Beau
de Rochas establece el ciclo de 4 tiempos y lo
patenta, se
acerca al ciclo de Carnot
y demuestra
que el rendimiento termodinámico depende del índice de compresión, pero
no puede construir su motor, el acero es muy caro. En
1876 Otto lo vuelve a patentar en Alemania y encarga a Daimler de construir un
motor de 4-T. En
1885 una Corte alemana invalida la patente de Otto,
pues se demuestra que es
copia de la de Beau de Rochas.
•En
Inglaterra, Henry Bessemer inventa el convertidor de acero en 1859, la
verdadera revolución industrial comienza.
•Wilhelm Maybach diseña un motor confiable de 4-T para Daimler
que lo comercializa en 1889 y que es construido bajo licencia por Panhard y
Peugeot .
•Peugeot,
en 1891, vende el primer auto en el mundo, utilizando un motor Daimler
construido bajo licencia.
