DEL MOTOR DE VAPOR, AL MOTOR ELÉCTRICO, 1868 A 2010”

Primera “moto” la Micheaux-Perreaux, un cilindro a vapor 22 X 80 mm, 1 a 2 HP, combustible alcohol, 3 horas  de   autonomía   de 14 a 31 km/h, 1868 a 1872

Motores de explosión de 2-T;  Barsanti y Matteacci en 1854
hacen uno y en 1859 el belga Etiènne Lenoir lo industrializa.

•Etiènne Lenoir trata de seguir el Ciclo de Carnot, pero  no comprime la mezcla, desconoce su importancia. Construye alrededor de 1500 motores en Francia e Inglaterra, e incluso un automóvil con uno de sus motores. Inventa la bujía de encendido.

•1862, Alphonse Beau de Rochas establece el ciclo de 4 tiempos y lo patenta, se acerca al ciclo de Carnot y demuestra que el rendimiento termodinámico depende del índice de compresión, pero no puede construir su motor, el acero es muy caro. En 1876 Otto lo vuelve a patentar en Alemania y encarga a Daimler de construir un motor de 4-T. En 1885 una Corte alemana invalida la patente de Otto, pues se demuestra que es copia de la de Beau de Rochas.

•En Inglaterra, Henry Bessemer inventa el convertidor de acero en 1859, la verdadera revolución industrial comienza.

•Wilhelm Maybach  diseña un motor confiable de 4-T para Daimler que lo comercializa en 1889 y que es construido bajo licencia por Panhard y Peugeot .

•Peugeot, en 1891, vende el primer auto en el mundo, utilizando un motor Daimler construido bajo licencia.

 

LA PRIMERA MOTO CON TRANSMISION DE CADENAS, LA INLESA(PHELON Y RAYNER 1901-1903

1901 , Nace en Gran Bretaña la Royal Enfield, marca que subsiste en la INDIA con motos de tecnología actual pero con apariencia de 1960 en que la producción se traslado a la India.
Tras Francia, Austria e Inglaterra;  en 1901  Alemania, Italia, Rusia y los EUA empiezan a fabricar motos en serie.

LA PRIMERA MOTO DEL MUNDO

En 1817, el barón alemán Karl Christian Ludwig Drais von Sauerbronn inventó el primer vehículo de dos ruedas, al que llamó máquina andante (en alemán, laufmaschine), precursora de la bicicleta y la motocicleta. Esta «máquina andante» consistía en una especie de carrito de dos ruedas, colocadas una detrás de otra, y un manillar. La persona se mantenía sentada sobre una pequeña montura, colocada en el centro de un pequeño marco de madera. Para moverse, empujaba alternativamente con el pie izquierdo y el derecho hacia adelante, en forma parecida al movimiento de un patinador. Con este impulso, el vehículo adquiría una velocidad casi idéntica a la de un coche. Sus brazos descansaban sobre un apoyabrazos de hierro, y con las manos sostenía una vara de madera, unida a la rueda delantera, que giraba en la dirección hacia la cual quería ir el conductor.

Este invento estaba basado en la idea de que una persona, al caminar, desperdicia mucha fuerza por tener que desplazar su peso en forma alternada de un pie al otro. Drais logró crear este sencillo vehículo que le permitió al hombre evitar ese trabajo. Esta máquina, denominada inicialmente draisiana en honor a su inventor y posteriormente llamada más comúnmente velocípedo, evolucionó rápidamente.

El 5 de abril de 1818 se presentó en París una draisiana equipada con una caldera de vapor en la parte trasera, denominada velocipedraisidevapor. Esta máquina no tuvo mayor éxito. La primera motocicleta nace de la combinación de la bicicleta de pedales y del automóvil. Los historiadores se disputan todavía cuál es el padre de esta primera máquina. El estadounidense Sylvestre Howard Roper (1823-1896) inventó un motor de dos cilindros a vapor (accionado por carbón) en 1867. Ésta puede ser considerada la primera motocicleta, si se permite que la descripción de una motocicleta incluya un motor a vapor.